La presidenta de la Junta inaugura la variante de Mancha Real en la Autovía del Olivar, una inversión de 36 millones PDF Imprimir E-mail
Provincia
REDACCIÓN   
Viernes, 16 de Octubre de 2015 13:35

Susana Díaz ha señalado que antes de fin de año concluirán los últimos tramos en obras, el de la subida a Baeza desde el Puente del Obispo, lo que permitirá comunicar Úbeda y Martos a través de esta vía de gran capacidad.

La presidenta de la Junta de Andalucía, Susana Díaz, acompañada del consejero de Obras, Felipe López, el presidente de la Diputación, Francisco Reyes; el subdelegado del Gobierno en Jaén, Juan Lillo, y numerosos alcaldes de la comarca de Mágina, ha inaugurado este mediodía el tramo de 8,4 kilómetros de la variante norte de Mancha Real, una infraestructura que ha supuesto una inversión de 35,8 millones de euros y cuya finalización da continuidad a 54,3 kilómetros de Autovía del Olivar desde el enlace sur de Puente del Obispo a Martos, pasando por Jaén capital. Antes de final de este año se inaugurará también el tramo que va desde la pedanía del Puente del Obispo hasta Baeza, según ha señalado la presidenta.

La Autovía del Olivar, diseñada con una longitud de 170 kilómetros desde Úbeda a Estepa, potenciará las comunicaciones entre Jaén, Córdoba y Sevilla, lo que favorecerá el desarrollo socioeconómico de los más de 90 municipios situados en el ámbito de este corredor viario.


La variante norte de Mancha Real es el tercero de los cinco tramos de la autovía reactivados en la provincia jiennense tras la decisión de la Unión Europea de otorgarle la Declaración de Gran Proyecto. Esta decisión ha permitido continuar las obras en aquellos tramos que presentaban un mayor nivel de ejecución, con el compromiso de finalizar antes de que concluya el año.

Actualmente continúan los trabajos en los dos tramos comprendidos entre el enlace oeste de Baeza-enlace norte de Puente del Obispo y la continuidad de este punto hasta el enlace sur de Puente del Obispo, actuaciones que se encuentran ya en su fase final.

Estos cinco tramos, que suman casi 34 kilómetros de recorrido en la provincia de Jaén, permitirán dar continuidad, una vez finalizados todos, a 76,8 kilómetros de la Autovía del Olivar en la provincia jiennense desde Úbeda a Martos, pasando por Baeza, Mancha Real y Jaén capital.

Si a los kilómetros que se pondrán en servicio en la provincia de Jaén se le suman los 10 kilómetros abiertos del tramo Lucena-Cabra, la Autovía del Olivar contará con 86,8 kilómetros abiertos a finales de año, lo que equivale al 51 % del recorrido total.

Con la apertura de la variante de Mancha Real, la inversión en la provincia de Jaén asciende a 222,4 millones de euros, cantidad que se incrementará hasta los 293,9 millones a finales de año una vez concluyan las obras en los dos tramos pendientes. En total, a final de 2015 la inversión en la Autovía del Olivar habrá sido de 320 millones, contando el tramo Lucena-Cabra.


El nuevo tramo

La puesta en servicio de la variante de Mancha Real solucionará los problemas de saturación e inseguridad del tráfico en la actual carretera A-316, aliviando el intenso tráfico generado por los cerca de 13.000 vehículos diarios que circulan entre Jaén y los polígonos industriales de Mancha Real. La nueva infraestructura discurre totalmente en variante cerca de los citados polígonos y al norte del municipio. El trazado evita también algunas curvas muy cerradas situadas a la altura de Cerro Mocha.

Este nuevo tramo tiene el ancho de una autovía, con doble calzada y dos carriles de 3,5 metros de ancho para cada sentido, con mediana de seis metros. El trazado está diseñado para una velocidad de 100 km/hora y se engloba siete estructuras, respetando en su totalidad los cruces de caminos, vías pecuarias, barrancos y vaguadas.

Esta actuación incluye además un acceso directo a la localidad de Mancha Real de 1,6 kilómetros de longitud que parte de un enlace de nueva construcción en forma de trompeta y finaliza en una glorieta de 30 metros de diámetro situada en la A-320 en la entrada de Mancha Real. En este tramo se ubica un importante viaducto de 320 metros de longitud, que permite la permeabilidad transversal a ambos lados de la carretera y atraviesa una amplia vaguada, evitando la construcción de un terraplén y el efecto muralla que hubiera generado la carretera.

Última actualización el Lunes, 19 de Octubre de 2015 20:28
 













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